導讀： 傳統電信運營商正在放下身段，開始向互聯網學習轉型。緊隨BAT、京東、小米、樂視等步伐，中國移動近日被曝與招商局集團合作申請兩張保險牌照。緊隨BAT、京東、小米、樂視等步伐，中國移動近日被曝與招商局集團合作申請兩張保險牌照。

在香港上市的中國民航信息網絡有限公司近日發布公告，無意中透露中國移動計劃申請兩份保險許可證的重要信息。

保險已成為傳統運營商與互聯網對決的新戰場。一方面，它反映了移動互聯網產業鏈的上下游企業開始將重點調整為商業模式的迭代，以保持流量入口的聲音；另一方面，保險成為突破并非偶然。當他們意識到占領場景和大數據是未來保險運營成敗的核心要素時，這些巨無霸迅速將資本帶入這個富有想象力的市場。

保險成本決定新戰場

根據中國民航信息網絡有限公司披露的公告，正在與中國移動、招商局集團、深圳投資控股、前海金融控股等企業合作設立招商局仁和人壽保險公司、招商局仁和財產保險發起人股東已于5月20日簽署認購協議。

作為兩家新保險公司的發起人之一，披露公告的中國民航信息網絡只是第二大單一股東。中國移動和招商局集團的招商融資投資被列為最大單一股東，持股比例為20%。

其他股東也是各自領域的領導者。深圳投資控股有限公司是深圳市政府的投融資平臺之一，是一家以產權管理、資本運營、投融資業務為主的市級國有資產管理公司；深圳前海金融控股有限公司是前海管理局的金融投資平臺。所有發起人股東都于5月20日簽署了認購協議。

中國移動作為世界上網絡規模最大、客戶規模最大的移動通信運營商，一直是國內保險公司爭相靠近大腿的戰略合作伙伴。近年來，許多國內保險公司與中國移動簽署了各種合作協議，旨在促進在線和離線銷售渠道以及保險移動支付領域的合作。

顯然，鼓勵合格的社會資本投資保險在行業業的政策基調下，中國移動不想看到肥料和水流入其他領域。近年來，中國移動一直在尋找新的利潤增長點。受移動互聯網人口紅利逐漸消失、互聯網企業搶食品的影響，中國移動的發展遇到了瓶頸，涉足保險業，不僅包含了流量實現的價值，而且解決了流量實現后實現體內循環的問題。

金融是實現流量的重要工具，與銀行和證券公司相比，保險許可證很容易著陸，這也是過去一年BAT、京東、樂視、小米等互聯網企業爭奪保險牌照的最大動機。恒生電子TCL本月也宣布成立保險公司，房地產、科技上市公司接踵而至。

或導致保險供給側變更

各種前沿資本聚集在保險業，被業內人士視為對傳統保險公司的圍剿戰。特別是電信運營商和互聯網企業的到來被視為移動互聯網保險催化劑的市場發展。

至于如何利用它，它絕不是一個簡單的資本和渠道遷移?；ヂ摼W保險領域的一位高級專家表示，只有促進供給側的改革，才能促進移動互聯網保險的快速可持續發展，促進保險市場供給側改革的關鍵在于保險公司對大數據的準確使用。

眾所周知，保險是一個基于風險識別和概率計算的行業，消耗了大量的數據和計算能力。保險產品，由于無法獲得動態和大量的用戶行為數據，只能根據特定小概率事件的累積概率進行計算和產品開發，無法實現準確的定價。

但在這方面，電信運營商和具有云計算和大數據技術的互聯網企業具有自然優勢。既能豐富保險產品的涉及領域，又能直接創新保險產品的形式。他們的大量數據庫和現有的大數據統計模式可以直接成為保險精算模型的基礎。通過對數據的總結、總結和分析，可以準確地了解用戶的需求，開發適合目標客戶的保險產品。

保險業人士高度關注中國移動的自起爐灶。特別是在招商局仁和人壽、招商局仁和財險招融投資、中國民航信息網等股東也是資源豐富的企業。

一位資深業內人士表示：雖然并列為最大的單一股東，但中國移動實際上在這兩個保險許可證中發揮了什么作用，其大數據優勢是否能與保險深度融合，是否能與現有的移動金融業務產生協同效應，將在一定程度上影響兩家保險公司的發展命運。中國移動的參與是否會對現有的保險市場模式產生影響，需要市場測試。

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